Це дозволить ще ефективніше прибирати сніг із дорожнього покриття, причому розхідного матеріалу витрачатиметься вдвічі менше, пише Фіртка з посиланням на прес-службу фірми.
Дорожньо-екскплуатаційна компанія "ПБС" придбала два соляних диссольвера "Р-2000" і вже випробовує його на ділі. Установка дозволяє всього за двадцять хвилин приготувати дві тонни соляного розчину, який завантажується у солерозкидачі. Сухий реагент змочується ропою, і вже волога суміш потрапляє на дороги.
"Змочена сіль не здувається вітром чи від коліс машин. Реагент спрацьовує дуже швидко, до того ж спрацьовує уся сіль, що економічно вигідно, адже витрат буде значно менше. Це вигідно і з точки зору екології. Ми розуміємо, що сіль – це реагент, а скоротивши його витрати практично наполовину, ми будемо вдвічі лояльнішими до природи", – розповідає заступник директора ТОВ "ПБС" Михайло Литвинюк.
Технологія застосування насичених 20% розчинів солі не нова, але досі ропу розливали безпосередньо на дороги. У "ПБС" вважають, що це може спричинити зворотний ефект. Тому фахівці буковелівської дорожньої фірми лише зволожують сухий реагент, який при низьких температурах не дозволить утворитися льодовій кірці.
"Закачуємо розчин у солерозкидач через спеціальну горловину. Суха сіль зволожується ропою безпосередньо перед потраплянням на дорожнє покриття. Усе відбувається в автоматичному режимі", – пояснює механік ТОВ "ПБС" Василь Мельник.
ТОВ "ПБС" працює за новітніми технологіями. Як і в країнах Європейського Союзу, використовує виключно чисту сіль. Це дозволяє вимірювати кількість подачі матеріалу до грама, а також визначати ширину його розподілення. Від сумішей із піском неможливо отримати такий ефект.
На правах реклами