Про це на панельній дискусії щодо проблем транспортної системи в рамках "Київського діалогу" заявив координатор міської організації партії "ВОЛЯ" Володимир Кушніренко.
За його словами, запровадження квитків та GPS-трекерів дає можливість відстежити пасажиропотік на кожному маршруті та слідкувати за дотриманням графіку руху "маршруток".
"Раніше пасажиропотік для громадських активістів, чиновників відділу транспорту і самих перевізників був загадкою. Сьогодні ця інформація дасть поштовх для реального реформування системи громадських перевезень у місті. Ми будемо чітко знати, який із маршрутів прибутковий, а який ні. Зможемо коригувати маршрути, – розповідає Володимир Кушніренко. – Трекери дозволяють усім іванофранківцям і, що найголовніше, працівникам відділу транспорту, контролювати рух маршруток. Це є запобіжник зловживань з боку перевізників".
Кушніренко наголосив, що в Франківську доцільно запровадити наступне:
1. Велико- або середньогабаритні автобуси – що зменшить кількість маршрутного транспорту і розвантажить вулиці міста.
2. Нова схема руху маршрутного транспорту дасть можливість водіям автобусів бути впевненими у кількості свого пасажиропотоку. Наразі багато маршрутів дублюють один одного. Як наслідок – постійні змагання водіїв за пасажирів.
3. Укрупнення перевізників. Йдеться про залучення у систему громадських перевезень кількох великих перевізників. Як наслідок – спрощення управління та узгодження проблемних моментів. Більший перевізник легше вийде до рівня рентабельності та матиме можливість обслуговувати як прибуткові, так і неприбуткові маршрути. Наразі у Франківську близько 100 приватних перевізників.
4. Тотальний контроль за графіком руху та правилами дорожнього руху з боку відділу транспорту та громадських організацій з безапеляційним виконанням умов договору. Якщо перевізник його порушує – Департамент зобов’язаний в односторонньому порядку розірвати договір.
5. Розвиток комунального транспорту. Комунальне підприємство "Електроавтотранс" постійно збиткове, а його робота не є прогресивною. Рішення полягає у залученні інвестицій, кредитних фінансів чи ресурсів донорських установ, які б дали можливість суттєво збільшити автопарк та забезпечити іванофранківцям якісні послуги. Наявність сильного комунального підприємства зменшить залежність Івано-Франківська від приватних перевізників та дасть можливість залучати кошти у міський бюджет.
"Попри позитивні кроки, говорити про здійснення реформи ще рано. Весь об’єм роботи із реформування системи громадських перевезень у нас ще попереду", – констатує Кушніренко.
