Тернопільські проєктанти розробляють необхідну документацію для капітального ремонту моста на об’їзній дорозі м. Зборів. Таке оновлення, зокрема, покращить безпеку руху транспорту, підвищить експлуатаційно-технічні показники споруди та її пропускну спроможність.
Фахівці ТОВ «Експерт Проект Плюс» розповіли, що йдеться про міст через притоку р. Стрипа (водозбірного басейну р. Дністер) на а/д загального користування державного значення М-09 Тернопіль – Львів – Рава-Руська на Тернопільщині.
Міст був побудований у 1987 році. Внаслідок недостатньої гідроізоляції проїзної частини утворилося вилугування бетону, руйнування захисного шару та корозія арматури. Покриття на тротуарах зруйноване, на стиках блоків тріщини, замокання плит з поверхні тротуарів. Водовідвід з проїзної частини здійснюється за рахунок поперечних ухилів у зруйновані водовідвідні трубки.
Під час технічного обстеження у 2020 році міст визнали аварійним та внесли до переліку об’єктів, які підлягають капітальному ремонту.
Серед завдань капітального ремонту: відновлення безпеки руху транспорту по автомобільному мосту, підвищення експлуатаційно-технічних показників споруди, підвищення пропускної спроможності, покращення безпеки та комфортності дорожнього руху, удосконалення транспортно-експлуатаційного стану проїзної частини, покращення облаштування автомобільної дороги технічними засобами організації дорожнього руху тощо.
У поперечному перерізі мосту розміщені 14 залізобетонних збірних плит. Проєктом передбачено демонтаж крайніх плит в кожному прогоні мосту. Плити прогонової будови передбачено об’єднати з проєктованою монолітною розподільною залізобетонною плитою. На берегових та проміжних опорах передбачено влаштування додаткових арматурних сіток та ізолюючої прокладки між розподільною плитою та плитами прогонової будови для шарнірного об’єднання прогонової будови з перехідними плитами. Об’єднання збірних плит з монолітною розподільною плитою передбачено виконати шляхом влаштування анкерних стержнів і шпонки плит та об’єднати з арматурними сітками розподільної плити.
Проєктом також передбачено посилення всіх стійок проміжних опор залізобетонними обоймами з встановленням анкерних стержнів у тіло залізобетонних стаканів з попереднім піскоструменевим очищенням поверхні стійок. Також запланований ремонт прогонової будови з піскоструменевим очищенням, нанесення антикорозійного покриття та шпаклівки.
Укріплення укосів мосту та підмостового русла виконується монолітним бетоном завтовшки 12 см на 10-сантиметровій щебеневій основі. Також для укріплення русла ріки проєктом передбачено використання існуючих тротуарних блоків в кількості 24 шт.
Початок проєктованої ділянки дороги М-09 км 31+900, а кінець ділянки – км 32+075 відповідають експлуатаційному кілометражу згідно з паспортом дороги.
Загальна довжина проєктованої ділянки підходів – 175 м. Траса автомобільної дороги, що проєктується, відповідає існуючому положенню траси в межах смуги відводу з максимальним використанням смуги земляного полотна та проїзної частини.
Промо