Електрифікація стала пріоритетом для Volkswagen Group, і їхня лінійка ID. (ID.3, ID.4, ID.5) швидко завоювала популярність по всьому світу. Одним із ключових питань, яке цікавить потенційних власників, є дальність ходу. Виробники вказують показники, виміряні за стандартом WLTP, проте реальність на дорозі часто вносить свої корективи. Тож якщо вас цікавить електромобіль Volkswagen, необхідно чітко розуміти різницю між заявленими цифрами та тим, на що ви дійсно можете розраховувати в повсякденній експлуатації в умовах українських доріг та клімату.
Розуміння стандарту WLTP: заявлені показники
Стандарт WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) є найбільш поширеним методом оцінки запасу ходу електромобілів у Європі. Цей цикл включає:
- Змішаний режим водіння. Імітує міський, приміський та швидкісний рух.
- Різні швидкості. Передбачає вищі середні швидкості порівняно з його попередником (NEDC).
- Врахування додаткового обладнання. Вплив ваги та аеродинаміки різних комплектацій (коліс, додаткового обладнання).
Хоча WLTP значно реалістичніший, ніж старий NEDC, він все ще проводиться в ідеальних лабораторних умовах (оптимальна температура, відсутність вітру, плавне прискорення). Тому реальні показники завжди будуть на 10-25% нижчими.
Ключові фактори, що знижують реальний запас ходу
Різниця між заявленим WLTP і фактичною дальністю ходу виникає через низку зовнішніх та внутрішніх факторів, які не повністю враховуються під час тестування:
Температура та опалення/кондиціонування
Це, ймовірно, найбільший “пожирач” енергії. Низькі температури безпосередньо впливають на хімічні процеси в літій-іонній батареї, знижуючи її ємність на 15-30%. Крім того, опалення салону та обігрів батареї потребують значної енергії. Наприклад, взимку реальний запас ходу може впасти до 60-75% від WLTP.
Кондиціонер також споживає енергію. Хоча вплив менший, ніж від опалення, він може знизити дальність ходу на 5-15%, особливо у спекотних міських заторах.
Стиль водіння
Агресивний стиль водіння різко знижує ефективність. На високих швидкостях (понад 110 км/год) опір повітря зростає експоненціально. Рух по трасі зі швидкістю 130 км/год може скоротити запас ходу на 30-40% порівняно з міською їздою.
До того ж часте й інтенсивне використання педалі газу (особливо в режимі Sport) споживає багато енергії. Натомість плавне водіння та максимальне використання рекуперації енергії значно підвищують ефективність.
Рельєф місцевості та завантаженість
Підйом вимагає великої кількості енергії. Хоча спуск дозволяє рекуперувати частину заряду, загальний запас ходу на гірських дорогах буде нижчим. Крім того, повне завантаження салону пасажирами та багажем теж збільшує енергоспоживання.
Реальні показники найпопулярніших моделей Volkswagen ID.
Для об’єктивної оцінки популярних електрокарів Volkswagen, слід орієнтуватися на моделі з найбільшою батареєю (зазвичай 77 кВт/год корисної ємності, що відповідає маркуванню Pro/Pro S).
|
Модель |
Заявлений WLTP (приблизно) |
Міський цикл (Літо, 20°C) |
Траса (110 км/год, 0°C) |
Середній реальний запас ходу |
|
ID.4 Pro/Pro S |
520-550 км |
450-480 км |
280-320 км |
350-400 км |
|
ID.5 Pro/GTX |
500-540 км |
440-470 км |
270-310 км |
340-390 км |
|
ID.3 Pro S |
520-560 км |
460-490 км |
290-340 км |
360-410 км |
Дані є середніми показниками, отриманими під час незалежних тестів та відгуків водіїв.
Загалом моделі ID.4 та ID.3 з батареєю 77 кВт/год можуть легко проїхати 450+ км. Адже рекуперація в міських заторах працює максимально ефективно. Однак при температурі близько 0°C та швидкості 110-120 км/год запас ходу ID.4 Pro S часто становить 300-320 км, що необхідно враховувати під час планування далеких поїздок.
Як максимізувати реальну дальність ходу?
Volkswagen інтегрував у свої електромобілі низку функцій, які допомагають оптимізувати енергоспоживання:
- Попередній обігрів (Pre-conditioning). Завжди прогрівайте або охолоджуйте салон, коли автомобіль підключено до зарядного пристрою. Це дозволяє використовувати енергію з мережі, а не з батареї.
- Використання теплового насоса. Багато моделей VW ID. оснащені тепловим насосом (Heat Pump). Ця система значно ефективніша за традиційні ТЕНи для обігріву салону і може заощадити до 20-30% енергії в холодну пору року.
- Режим «B» (Brake). Активне використання режиму рекуперативного гальмування дозволяє максимально повертати кінетичну енергію назад у батарею, особливо в міському циклі.
- Економічний режим (Eco Mode). Використання режиму Eco обмежує потужність двигуна та інтенсивність роботи кліматичної системи, що є простим способом подовжити поїздку на 10-15% за необхідності.
Дальність ходу електромобілей Volkswagen https://elektracar.com.ua/cars/brands/volkswagen/ – це не фіксоване число, а динамічний показник, який залежить від зовнішніх умов та звичок водіння. І хоча заявлені показники WLTP дають добру відправну точку, в реальному житті слід очікувати на 100-200 км менше. Однак розуміючи, як клімат та стиль водіння впливають на батарею, ви зможете максимально ефективно використовувати кожен кіловат-годину та насолоджуватися надійністю та комфортом німецького електрокара.
Реклама
