Українці скептично сприйняли анонсовану президентом програму «УЗ-3000», яка передбачає безкоштовні поїздки залізницею на три тисячі кілометрів. Після хвилі критики у мережі Укрзалізниця пояснила, як саме планує реалізувати ініціативу та за чий рахунок відбуватимуться безкоштовні подорожі, пише КУРС.
Президент Володимир Зеленський оголосив про запуск програми «УЗ-3000», за якою українці зможуть безкоштовно подорожувати залізницею в межах 3 тисяч кілометрів територією України. Про це він повідомив у своєму відеозверненні 1 листопада.
«Я доручив пропрацювати спеціальну програму транспортної підтримки для всіх українців, і є вже пропозиції від Укрзалізниці – УЗ-3000. Три тисячі кілометрів, щоб кожен зміг безкоштовно обрати маршрути в межах країни – Львів-Київ, Київ-Дніпро, будь-які інші», – сказав Зеленський.
Ініціатива одразу викликала дискусії у суспільстві. Користувачі соцмереж зауважують, що пасажирські перевезення Укрзалізниці вже є збитковими, а тарифи нижчі від собівартості. Крім того, компанія бракує локомотивів, вагонів і персоналу, тож реалізація безкоштовних поїздок викликає сумніви. Крім того, українці масово звинувачують Укрзалізницю у витрачанні грошей платників податків не за призначенням.
2 листопада Укрзалізниця опублікувала роз’яснення у своїх соцмережах щодо “безкоштовних 3000 км”. У компанії зазначили, що механізм програми ще розробляється, але головна мета – розвантажити пікові періоди перевезень і дозаповнити вагони у «низький сезон».
«У серпні, коли надскладно взяти квитки хоч кудись, залізниця перевозить 2,6 млн пасажирів, а в лютому лише 1,9 млн. Відповідно, в період з меншим навантаженням є можливість дозаповняти місця (навіть без додаткових рейсів можемо запропонувати до 200-250 тис. місць на місяць в періоди нижчого попиту), пропонувати подорожі «за кілометри» й перевозити додатково пасажирів, не нарощуючи витрати», – йдеться у повідомленні.
Крім того, Укрзалізниця планує залучити до ініціативи громади з туристичним потенціалом, щоб стимулювати внутрішній туризм у міжсезоння.
“Відтак, пасажири, яким не принциповий час поїздки (наприклад, раз на рік навідують родичів чи використовують відпустку для поїздки країною) матимуть сильний стимул подорожувати поза піком, вивільняючи місця в піковий час. Також «кілометрами» зможемо заохочувати поїздки у дні з меншим навантаженням (наприклад, не в п’ятницю ввечері до Львова, коли їдуть усі, а, скажімо, у вівторок чи ранковим поїздом за «кілометри»)”, – пояснюють в Укрзалізниці.
У компанії зазначили, що під час високого сезону (зокрема, у грудні) поїздки «за кілометри» будуть доступні жителям прифронтових громад, які найбільше страждають від обстрілів та відключень електроенергії.
Укрзалізниця запевняє, що програма не збільшить дефіцит бюджету компанії, адже реалізується паралельно із запуском державної компенсації реальної собівартості пасажирських перевезень. Додаткові доходи від преміум-сегменту (СВ, міжнародні рейси, 1 клас) мають частково перекривати витрати на безкоштовні поїздки.
“Ми поступово переходимо до європейської моделі: держава розпочала у 2025 та продовжить у 2026 принаймні частково фінансувати реальну вартість пасажирських перевезень. Це – європейська практика, й, звичайно, для нас в Україні зараз це дуже актуально: більшість «не потягне» квитки по їхній реальній ціні, а зберігати залізничні маршрути, в т. ч. до прифронтових міст, життєво необхідно. Фінансування потрібне, щоб виплачувати безперебійно зарплати залізничникам, оперативно відновлювати інфраструктуру, їхати навіть за відсутності електрики”.
До 15 листопада уряд має представити деталі програми «УЗ-3000» та повний пакет зимової підтримки, який включатиме транспортні, енергетичні та соціальні заходи.
Нагадаємо, з 17 жовтня Укрзалізниця запускає регіональні поїзди до та з Ворохти.
