У 2025 році КП «Електроавтотранс» в Івано-Франківську перейшло на загальні критерії бронювання військовозобов’язаних. Це призвело до браку кадрів. З 1 липня 2026 року у зв’язку зі зменшенням кількості водіїв та обслуговуючого персоналу підприємство зменшило кількість автобусів та тролейбусів. З вересня випуск громадського транспорту на маршрути може стати ще меншим, пише КУРС з посиланням на «Західний кур’єр».
У 2025 році КП «Електроавтотранс» в Івано-Франківську перейшло на загальні критерії бронювання військовозобов’язаних. Відтоді кількість заброньованих працівників на підприємстві скоротилася зі 180-190 до 112 – на 70 людей.
«Частину людей ми змушені були розбронювати. І тут почалося найгірше. Частина працівників звільнилася відразу після втрати бронювання, частину мобілізували. Кількість військовозобов’язаних у нас зменшилася, а це означає, що для дотримання квоти у 50 відсотків треба розбронювати ще когось. І так по колу», – розповідає директор КП «Електроавтотранс» Віталій Голутяк.
Він пояснює, що наразі підприємству складно знайти працівників ззовні. Серед тих, кого вдається залучити, – багатодітні чоловіки, ті, які мають відстрочку, та люди віком 60+. Однак попит на таких працівників зараз дуже високий.
«Людину з відстрочкою хочуть усі, для кого діє квота 50%, бо вона дозволяє збільшити квоту бронювання. Знайти таких людей і запропонувати їм роботу стало майже неможливо. Таким чином відтік кадрів постійний, а заміну дуже важко відшукати», – зазначає Голутяк.
За його словами, частково дефіцит водіїв на підприємстві вдається компенсувати жінками. Із червня 2025 року на автобусах працюють дві жінки-водійки. Водночас за цей час підприємство втратило приблизно 20-25 водіїв: хтось пішов на пенсію, були люди, які померли. Жінок на посадах слюсарів та електромонтерів на підприємстві немає, тому замінити таких фахівців наразі ніким.
На думку Голутяка, одним із можливих рішень проблеми є збільшення квоти бронювання. Підприємства водопостачання, теплопостачання та поводження з відходами окремим рішенням Кабінету Міністрів отримали квоту 75%, а енергетики – 100%.
«Я колись працював на водоканалі, знаю, наскільки він важливий і які там кадрові проблеми. Очевидно, що такі підприємства мають отримувати більшу квоту бронювання. Але коли в ремонтному цеху замість п’ятьох працює троє, чи то в нас, чи на іншому підприємстві, це впливає на швидкість роботи, але викрутитися все одно можна. А як випустити автобус, коли на нього немає водія?» – каже Голутяк.
За його словами, внаслідок цього люди довше стоять на зупинках, потім запихаються у переповнений автобус, і той самий працівник водоканалу не може доїхати до роботи. Крім того, перевантажений автобус частіше ламається.
Він зазначає, що вже понад рік підприємство звертається до Кабінету Міністрів, пише звернення та бере участь в онлайн-конференціях, щоб працівникам громадського транспорту збільшили квоту бронювання хоча б до 75%. Однак постійно отримує відмови. Також підприємство подавалося до відомчої комісії при Міноборони, проте позитивного результату поки немає.
«Нещодавно, за рішенням комісії при Міноборони, збільшення квоти до 75% отримало транспортне підприємство Вінниці. Ми сподіваємось, що це стане початком того, що вся наше сфера отримає таку ж квоту. Бо чим ситуація у Вінниці відрізняється від Івано-Франківська, Ужгорода, Рівного чи Дніпра? Ми вкотре звернулись з проханням про збільшення квоти бронювання і будемо чекати на позитивне рішення. Але зараз змінили Кабінет Міністрів, і коли тепер запрацює комісія в новому складі, ніхто не знає», – розповідає Голутяк.
Він наголошує, якщо ситуацію не виправити, з вересня вона може стати ще критичнішою. Повернуться школярі й студенти, люди вийдуть з відпусток на роботу, розпочнеться активний транспортний сезон. Водночас випуск автобусів і тролейбусів може стати ще меншим.
«Нам потрібно щонайменше 30 водіїв. Слюсарів десь 15-20. Електромонтерів так само. Квота у 75 відсотків суттєво полегшила б нашу роботу. Ми б не змогли одразу повернутись на рівень хоча б 2023 року, але це б дозволило нам стабілізувати ситуацію так, щоб не закривати деякі маршрути. На жаль, велику частину водіїв, яких ми втратили, повернути вже не вдасться», – додає Голутяк.
