Восьме покоління Lexus ES отримало масштабні зміни. Седан став більшим, перейшов на нову цифрову архітектуру та вперше запропонував повністю електричну версію поряд з гібридною. Водночас модель зберегла просторий салон і плавність руху, за які її обирали раніше.
Нові пропорції та оформлення кузова
Довжина нового ES зросла до 5140 мм, ширина становить 1920 мм, а колісна база досягла 2950 мм. Збільшена відстань між осями дала змогу розширити простір для пасажирів, не порушуючи пропорцій седана. Висота 1555 мм полегшує посадку та дозволяє розмістити тягову батарею в електричній версії без обмеження салону.
Зовнішність стала стриманішою та технологічнішою. Передня частина отримала трактування форми Lexus, а світлотехніка підкреслює ширину кузова. Плавна лінія даху покращує аеродинаміку, тоді як доступні колісні диски діаметром до 21 дюйма роблять профіль виразнішим. Зміни працюють разом: форма кузова впливає на стійкість, рівень шуму та витрату енергії.
Просторіший салон і цифровий кокпіт
Інтер’єр ES став мінімалістичнішим, а фізичні елементи керування розмістили ближче до природної зони досяжності водія. Тонкі передні сидіння звільнили більше місця для другого ряду, а збільшені габарити додали простору для ніг і над головою.
Основні зміни в салоні охоплюють:
● 14-дюймовий центральний сенсорний дисплей;
● цифрову панель приладів із відображенням навігації;
● проєкційний дисплей з даними у полі зору водія;
● бездротову зарядку та п’ять портів USB-C;
● вентиляцію, підігрів і розширені налаштування сидінь;
● екологічні матеріали та декоративні бамбукові акценти.
Центральний екран і панель приладів працюють як пов’язана система, тому маршрут, налаштування автомобіля та мультимедіа не розділені між різними інтерфейсами. Передбачена інтеграція Apple CarPlay та Android Auto, а опційна аудіосистема Mark Levinson із 17 динаміками налаштована під акустику конкретного салону.
Електрифікація та системи допомоги
Головною технічною зміною стала поява двох електрифікованих напрямів, де версії Lexus ES мають різні силові установки.
Lexus ES 350h:
● гібридна силова установка;
● потужність 247 к. с.;
● передній або повний привод;
● розгін до 100 км/год за 7,5 секунди;
● споживання пального 4,7 л/100 км у змішаному циклі.
ES 350h самостійно заряджає тягову батарею під час руху та не потребує підключення до електромережі.
Lexus ES 500e:
● повністю електрична силова установка;
● потужність 343 к. с.;
● повний привод DIRECT4;
● розгін до 100 км/год за 5,5 секунди;
● запас ходу до 529 км;
● заряджання від 10 до 80% приблизно за 28 хвилин.
Система DIRECT4 автоматично розподіляє тягу між осями, а рекуперація повертає частину енергії до батареї під час сповільнення.
Разом із силовими установками оновили комплекс Lexus Safety System+. Камера й радар допомагають розпізнавати перешкоди, адаптивний круїз-контроль враховує дорожню ситуацію, а система безпечного виходу може заблокувати відкривання дверей при наближенні транспорту ззаду. Для паркування доступні панорамний огляд, автоматичне гальмування та Advanced Park.
Новий Lexus ES став просторішим, цифровішим і помітно різноманітнішим за типом силових установок. Гібридна версія зберігає знайомий формат без зовнішнього заряджання, а ES 500e переносить седан у повністю електричний сегмент. Оновлені системи комфорту та безпеки доповнюють ці зміни, не перевантажуючи водія керуванням.
Реклама
